베어링 손상 분석
2025년 4월 27일, 디제이 영업팀은 고객으로부터 3암 회전 메커니즘의 크로스 롤러 베어링이 걸려 멈췄다는 문의를 받았습니다. 이는 전체 기업 체인의 조정에 큰 영향을 미쳤습니다. 베어링 모델은 88.0352.00DD00 크로스 롤러 베어링 시리즈입니다. 회전 메커니즘의 전체 다이어그램은 다음과 같습니다.
이 장치는 3축 스윙 암 리프팅 구조로, 크로스 롤러 베어링 3세트를 사용하며, 모델명은 88.0352.00DD00; 88.0550.00DD00입니다. 화물의 무게는 10톤이었습니다. 사용 중 크로스 롤러 베어링이 화물의 무게를 완전히 지탱하지 못해 심각하게 손상되었습니다.
디제이 엔지니어는 베어링 손상 분석을 실시하여 문제점을 찾아내고 고객의 긴급한 문제를 해결했습니다.
재료 변경
선택된 모델이 88.0352.00DD00과 88.0550.00DD00이므로 내부 구조는 매우 큰 하중 지지력을 가진 크로스 롤러 베어링입니다. 그러나 베어링 재질이 42aCrMo이기 때문에 이 재질은 궤도면 담금질에만 적합하여 근본적인 문제를 해결할 수 없습니다.
크로스 롤러 베어링의 롤러 마모가 심하고 궤도면이 손상되는 원인은 궤도면 경도가 충분하지 않고 베어링 재료가 올바르게 선택되지 않았기 때문입니다.
우리 모두가 알고 있듯이 42CrMo 레이스웨이 표면이 담금질되면 부드러운 포켓이 남게 됩니다.으으으으으으으 ~이다표시로 사용됩니다. 이 부드러운 포켓 때문에 전체 호스트에 심각한 손상을 입혔습니다. 엄격한 베어링 손상 분석 후, 고객에게 개선 제안을 제공하고 88.0352.00DD00 크로스 롤러 베어링 42CrMo 소재를 베어링 강재(코드 GCr15SiMn)로 변경했습니다.
이렇게 하면 레이스웨이에 부드러운 포켓이 생기는 것을 방지할 수 있으며, 교차 롤러 베어링은 회전 과정 중에 부드러운 포켓에 힘을 받지 않습니다.
최적화된 디자인
1: 크로스 롤러 베어링 88.0352.00DD00의 재료를 베어링 강 GCr15SiMn으로 변경하여 베어링 강성과 내마모성을 높였습니다.
2: 내륜과 외륜의 윤활유 구멍의 수를 늘립니다.
3: 베어링 손상 분석-리테이너를 제거하고 롤러 개수를 늘리고 축 동적 하중 정격을 높이면 롤러를 약 10개 정도 늘릴 수 있습니다.
완벽한 결과
디제이 엔지니어의 엄격한 계산을 거쳐, 개선된 크로스 롤러 베어링 88.0352.00DD00의 축 하중 용량은 20% 증가하여 고객 요구 사항을 완벽히 충족했으며, 베어링 수명은 약 3배 증가했습니다.
디제이 정밀 베어링은 제조뿐만 아니라, 호스트를 보호하기 위한 애프터서비스도 제공합니다! 디제이 엔지니어왓츠앱: +8613700810892